汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷及維修技術(shù)探究

近年來，人們的生活水平越來越高，擁有私家車的家庭數(shù)量也有了大幅度的增長，這給汽車制造及維修產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的商機，創(chuàng)造了十分可觀的社會效益和經(jīng)濟效益。電控發(fā)動機系統(tǒng)作為汽車中的重要組成結(jié)構(gòu)，其作用不可小覷，汽車維修人員必須要對電控發(fā)動機系統(tǒng)的常見故障類型和誘發(fā)原因做到心中有數(shù)，在系統(tǒng)出現(xiàn)故障以后迅速采取有效的診斷與維修措施，以提高汽車故障處理效果，確保汽車能夠為人們的出行提供更為優(yōu)質(zhì)安全的服務(wù)。
1 汽車電控發(fā)動機介紹
科學(xué)技術(shù)的進步發(fā)展給汽車行業(yè)注入了勃勃生機，原有的技術(shù)經(jīng)過改良衍生而成了新的技術(shù)體系，更為符合新時期汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要。以汽車發(fā)動機為例，傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機中化油器是必不可少的裝置，汽車行駛階段持續(xù)不斷的燃燒汽油，產(chǎn)生了大量的尾氣，這是空氣污染的罪魁禍首，嚴重破壞了城市環(huán)境。與之相比，電控發(fā)動機的優(yōu)勢特別突出，用傳感器、車載電腦等電控元件來替代化油器，這些元件有著較高的控制精度，能夠大大提高汽油的燃燒效率，取得良好的節(jié)油效果，汽車排放的尾氣濃度也會有所下降，這些都是傳統(tǒng)發(fā)動機所無法比擬的。
2 汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的常見故障
由于汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的研發(fā)時間尚短，在技術(shù)方面不夠成熟，經(jīng)常可以發(fā)現(xiàn)汽車運行中電控發(fā)動機系統(tǒng)出現(xiàn)了各種各樣的故障問題，其中最具有代表性的包括以下幾種：
2.1 線路問題
電控發(fā)動機系統(tǒng)中各個電控元件是通過導(dǎo)線進行連接的，導(dǎo)線起到了橋梁和紐帶的作用，電控元件之間傳遞的信息都要流經(jīng)導(dǎo)線，若導(dǎo)線存在質(zhì)量問題，或者老化、受潮，將會阻礙信息的傳遞，使得電控元件被隔離開來，電子控制單元無法將指令發(fā)送出去，電控發(fā)動機系統(tǒng)隨之停止運轉(zhuǎn)。引起線路問題的原因有多個方面，比如說汽車生產(chǎn)制造期間所選的導(dǎo)線質(zhì)量不佳，或者汽車運行時沒有定期檢查和更換導(dǎo)線，都會在一定程度上增加導(dǎo)線受損風(fēng)險，導(dǎo)致導(dǎo)線松動、接觸不良，這是電控發(fā)動機系統(tǒng)的常見故障之一。
2.2 元件擊穿問題
眾所周知，當前大部分汽車都采用了電子打火的方式，汽車能否正常啟動就要取決于電控元件的狀態(tài)，如果電控發(fā)動機系統(tǒng)長期處于超負荷運轉(zhuǎn)，就會產(chǎn)生高溫和高壓，在此影響之下電控元件極易受損而出現(xiàn)短路情況，當電控元件被擊穿以后，電控發(fā)動機系統(tǒng)將無法正常作業(yè)，電子打火失靈，汽車也就不能啟動了。由此可見，電控元件擊穿的危害不可小覷，必須對這類故障問題給予足夠的重視。
2.3 元件老化或退化問題
電控元件是汽車中使用頻率較高的一類元件，伴隨著汽車使用時間的推移，電控元件的老化也會成為常態(tài)，這會極大的削弱電控元件的性能，使得電控發(fā)動機系統(tǒng)故障頻發(fā)。與此同時，我們還不應(yīng)忽視灰塵和污染物質(zhì)進入到汽車內(nèi)部，侵蝕了電控元件，不但會引起電控元件功能的退化，造成多種故障問題，而且還會縮短電控發(fā)動機系統(tǒng)的使用壽命，嚴重威脅到車主的人身安全。
3 汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷及維修技術(shù)
通過上文的分析我們了解了電控發(fā)動機系統(tǒng)的常見故障類型，接下來將以此為依據(jù)制定電控發(fā)動機系統(tǒng)的維修方案，詳細闡述故障診斷和維修技術(shù)。
3.1 汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷技術(shù)
首先要明確的是，汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的故障診斷需要遵循一些特定的原則，譬如說：
①先備后用原則，提前準備好與故障元件和導(dǎo)線同等材質(zhì)的材料，通過測量故障元件和導(dǎo)線內(nèi)部的電壓值和電阻值，判斷其是否能夠繼續(xù)使用，如果無法獲取具體數(shù)值，則要將故障元件和導(dǎo)線加以更換。
②先熟后生原則，電控發(fā)動機系統(tǒng)發(fā)生故障以后先對常見故障點進行檢測，如果測試后證明故障位置不在此處，就要逐漸擴大檢測范圍，直到找出故障點為止。
③先簡后繁原則，即故障診斷方法要先用簡單的，如直接觀察法，此種方法若無效則可使用比較繁瑣的方法，最終目的是為了節(jié)省診斷的時間，減少成本投入。
④先思后行原則，為了最大程度地減少和避免故障診斷工作中人力物力資源的浪費，需要先思考電控發(fā)動機系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障的位置，再選擇診斷技術(shù)。
⑤代碼優(yōu)先原則，汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)普遍具有自我診斷功能，通過對報警系統(tǒng)信息的分析再結(jié)合汽車維修人員的工作經(jīng)驗，有助于快速找到故障位置。
其次，汽車維修人員應(yīng)具有較高的專業(yè)水平，能夠始終保持沉著冷靜的工作作風(fēng)，發(fā)現(xiàn)汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的故障問題不慌亂，按部就班，按照故障診斷的相關(guān)原則，選擇恰當?shù)墓收显\斷方法。靜態(tài)數(shù)據(jù)流和動態(tài)數(shù)據(jù)流相結(jié)合的技術(shù)簡單易行，靜態(tài)數(shù)據(jù)流技術(shù)應(yīng)用中無需啟動發(fā)動機，只要將電控發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)導(dǎo)出即可；動態(tài)數(shù)據(jù)流技術(shù)則必須啟動發(fā)動機，以便于實時觀察儀器中電控發(fā)動機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)變化，將其與正常運行狀態(tài)下的數(shù)據(jù)進行比較，二者的結(jié)合運用就能夠準確得出電控發(fā)動機系統(tǒng)的故障原因。
3.2 汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障維修技術(shù)
完善的準備工作是汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障維修工作順利開展的必要前提，需要汽車維修人員能夠提前準備好維修相關(guān)工具，如跨接線、測試燈、手動真空泵，這些工具在電控發(fā)動機系統(tǒng)維修中有著重要的作用：跨接線能夠?qū)⒉煌宇^的導(dǎo)線連接起來，使之處于合適的位置；測試燈的量程極大，能夠準確檢測電控發(fā)動機系統(tǒng)的電壓；手動真空泵主要在電控發(fā)動機系統(tǒng)中做真空驅(qū)動元件，具有提升檢驗效率的功效。此外，汽車維修人員還應(yīng)特別注意一項事項。
①汽車維修人員要在分析電控發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點基礎(chǔ)上，使用中央配電盒、熔斷絲等裝置，對線路連接進行簡化并減小電路阻抗，使電路具有更長的壽命，這樣故障維修就會更便捷迅速。
②工作人員應(yīng)確保電子控制單元實施電路信號輸送功能，尤其要重視接地信號輸送。
③維修過程中，起動機應(yīng)受到離合器開關(guān)、自動變速器開關(guān)控制的保護，使得電路起動時能及時向電子控制單元輸送信號，同時還要增加發(fā)動機供油量來維持其正常運行。
④汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的故障維修中，一些維修人員很容易陷入誤區(qū)，比如說盲目維修，或者過度依賴自我診斷中得到的故障代碼，這樣很容易出現(xiàn)故障判斷失誤。因此維修人員應(yīng)該將故障代碼與實際故障形態(tài)相結(jié)合，要時刻記住汽車電控發(fā)動系統(tǒng)故障診斷原則。還有一些維修者在診斷時不能對發(fā)動機與電控故障具體出現(xiàn)部位及表現(xiàn)部位準確區(qū)分。
⑤汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)隨著技術(shù)發(fā)展更新，故障出現(xiàn)原因也日益多樣化、復(fù)雜化，維修工作人員非常依賴相信自己的維修經(jīng)驗，不重視詳細判斷系統(tǒng)故障代碼及數(shù)據(jù)資料，這樣很容易因疏忽造成診斷故障失誤，這點亟待得到改正。
4 結(jié)語
綜上所述，本文對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障類型及診斷維修技術(shù)進行了歸納總結(jié)，希望能夠為廣大汽車維修人員提供參考和借鑒，幫助他們更好的完成汽車維修工作，贏得車主的滿意，從而推動汽車維修行業(yè)的蓬勃健康發(fā)展。