多功能拖拉機的技術現狀與發展分析

1 國外拖拉機開發現狀
1.1拖拉機品種系列化。國外的拖拉機企業都是以其主導的2~3個拖拉機短系列產品為基礎，不斷改進、擴展或派生出新的系列產品，進行系列化生產。通過開發其主導產品的變型機及其配套作業的機具，來拓寬主導產品的用途和功能。
1.2驅動系統。目前，變速箱大多采用主變速加倒擋器，嚙合套換擋。大中型拖拉機前后驅動橋普遍采用濕式盤式制動器和行星最終傳動。前驅動橋采用摩擦式自鎖差速器或液壓差速鎖，后驅動橋大多采用液壓差速鎖，以提高牽引附著性能。
1.3液壓技術。液壓技術與微電子技術結合，最大限度地提高功率利用率，減少無用功消耗，使拖拉機發動機始終處于最佳工作狀態，減少能耗。液壓快速可更換連接器，能夠在作業現場完成各種附屬作業裝置的快速裝卸及液壓軟管的自動連接，使得更換附屬作業裝置的工作在駕駛室通過操縱手柄即可快速完成。
2 國內發展現狀
2.1行業現狀堪憂。我國拖拉機工業雖有較大發展，但產品技術水平、質量、規模、企業本質和結構與發達國家相比，從整體上分析并沒有明顯縮短差距，要相差15~20年。
2.2產品研發速度慢。拖拉機屬微利企業，歷來很少有資金投入到新產品開發及生產裝備的更新。大多數產品品種缺檔多，基本型多，運輸型少。
2.3產品質量差。產品的牽引功率達不到設計要求，整機裝配質量及出廠調整、檢驗不符合要求，造成的制動性能不符合標準要求，懸掛裝置、工作裝置與標準要求不符等。拖拉機的關鍵零部件由于工藝水平所限，質量達不到設計要求。
2.4產品開發不同步。目前拖拉機逐漸向著多功能化方向發展。但是，與拖拉機配套的農機具開發、生產不同步、不協調，影響了拖拉機使用性能的發揮。
3 多功能拖拉機發展的建議
3.1遠距離軟軸掛檔操作系統。目前，大部分拖拉機采用的是長臂硬桿直接掛檔方式，這樣會影響到拖拉機總體設計的合理性，也會影響到拖拉機駕駛員操作的舒適性、安全性。采用遠距離軟軸掛檔系統，既能解決拖拉機駕駛員操作問題，又能提升拖拉機總體設計的合理性，應用前景非常廣泛。
3.2拖拉機車頭。傳統拖拉機前橋與車架焊接式剛性連接，使得拖拉機在非平坦道路面上行駛時，車輛無法減振，容易產生沖擊。而且其拖頭太大致使拖頭與車廂底架的夾角較大，不利于車輛在狹小的道路上行駛時進行靈活轉彎。
該拖拉機車頭車前架使用了板簧，利用柔性連接代替剛性連接，有利于拖拉機的減振和平穩行駛，使得車輛轉彎半徑減小，實現車輛的靈活性。
3.3分時四驅拖拉機傳動系統。傳統拖拉機傳動系統傳動效率低，使得工作效率低下，同時油耗量大，可靠性不好。主要原因有：1）前橋與變速器一體，結構復雜，傳動效率降低。2）前橋不帶剎車，制動效果不好。3）要使用兩個變速器才實現某一個檔位的同步。4）傳動系統復雜，油耗大，使用經濟性差。
分時四驅傳動系統的特點是：1）由于前后橋速比比值與前后輪半徑比比值相等，使得任何時候都能實現前后驅同步行駛，克服了目前只能在某一個檔位實現同步的情況。2）由于分動箱作用，也能單獨使用前驅。3）由于后驅結合箱作用，也能單獨使用后驅。4）用一個變速器實現前后驅同步，使傳動效率高，降低油耗，提高了使用經濟性。5）由于前橋與變速箱分離，前橋帶剎車，制動效果好，行駛安全性能非常好。
3.4拖拉機線束新型連接器。該拖拉機線束連接器，彈簧套住固定彈簧軸，用鋼絲夾箍固定在方向盤轉向軸上，方向盤壓緊彈簧，連接著方向盤上的喇叭按鈕。傳統的喇叭按鈕是安裝在儀表臺上，不便于操作，對開車安全牲也有影響，而該喇叭按鈕直接安裝在方向盤上，有效的實現了舒適性，安全性。